船舶循環水阻垢劑

船舶循環水阻垢劑是用于防止船舶循環水系統中水垢形成的關鍵化學制劑，其應用需兼顧阻垢效率、設備保護、環保性及船舶運行的特殊性。以下是關于循環水阻垢劑的詳細說明：

一、核心功能與作用機理

1. 阻垢原理

• 螯合作用：通過有機膦酸類成分（如HEDP、ATMP）與水中的Ca2?、Mg2?等成垢離子形成穩定絡合物，抑制碳酸鈣、硫酸鈣等晶體析出。

• 分散作用：聚羧酸類高分子聚合物（如PAA、PESA）吸附在微小晶核表面，阻止顆粒聚集，使垢層松散易排出。

• 晶格畸變：干擾晶體生長過程，改變結晶形態，降低垢層的致密性。

2. 緩蝕功能

• 在金屬表面形成鈍化膜（如氧化膜或沉淀膜），減緩腐蝕速率，尤其針對船舶常用的銅合金、碳鋼等材質。

二、船舶場景的選型要點

1. 水質適應性

• 高硬度水處理：若船舶補水為海水或高硬水，需選用螯合能力強的有機膦酸復合配方（如HEDP+聚羧酸），或添加硅酸鹽分散劑。

• 高鹽環境：含鉬酸鹽或鋅鹽的緩蝕型阻垢劑可應對氯離子腐蝕。

2. 設備材質匹配

• 銅合金設備：優先選擇含唑類或BTA（苯并三氮唑）的緩蝕劑，防止銅的點蝕。

• 不銹鋼/碳鋼系統：鉬系緩蝕劑能有效保護金屬表面。

3. 環保與安全要求

• 無磷配方：避免磷排放污染海洋生態，推薦聚羧酸類（如PESA）或綠色環保型阻垢劑。

• 低毒性：船舶密閉空間需選擇低揮發、低毒性的液體藥劑（，并配備安全防護措施。

三、應用方案與操作

1. 加藥量控制

• 循環水系統一般投加濃度為5-50 mg/L，具體根據水質硬度、濃縮倍數調整。例如，KJR-H601型維持劑量為3-8 ppm。

• 采用連續滴加或間歇投加，通過計量泵注入補水箱或管道混合器，確保均勻分散。

2. 系統維護

• 定期清洗：投加前需物理或化學清洗去除老垢，運行中定期排污排除松散垢渣。

• 水質監測：檢測硬度、pH、電導率等指標，及時調整加藥量；若微生物滋生，可沖擊投加非氧化性殺菌劑（如異噻唑啉酮）。

3. 儲存與防護

• 液體阻垢劑需存放于陰涼干燥處，避免高溫分解；加藥時注意通風，防止皮膚接觸或吸入。

四、典型場景與案例參考

1. 淡水冷卻系統

• 若使用港口補給水或海水淡化水，推薦無磷聚羧酸類阻垢劑（如PESA），兼顧阻垢與環保。

• 案例：某船舶采用PESA復配劑后，碳酸鈣結垢周期延長至18個月，腐蝕速率降至0.03 mm/a。

2. 海水冷卻系統

• 高鹽環境需復合配方，抑制氯離子腐蝕并分散硅酸鹽垢。

• 案例：應用于敞開式循環冷卻水系統，在高硬、高堿條件下保持緩蝕率>90%。

五、行業趨勢與優化方向

1. 綠色化：開發可生物降解的天然聚合物（如聚天冬氨酸PASP）替代傳統化學品。

2. 智能化：結合在線監測技術（如實時硬度傳感器）實現自動加藥，提升精準度。

3. 多功能復配：集成阻垢、緩蝕、抑菌功能的“一站式"藥劑，減少管理復雜度。

總之，船舶循環水阻垢劑的選型需綜合考慮水質、設備材質、環保法規及運行穩定性。未來，綠色配方、智能管控及高效復配技術將是行業發展的重點方向。